在众多人的催促之下，各铁路公司组织的勘探队伍已经开始在北澳大利亚州和首都特区进行勘探，探索最合适的修建铁路的线路，同时尽可能连接更多的城市，完善州内部的交通发展。

澳大拉西亚的军费一直都占着所有财政支出当中的最大比例。哪怕是阿瑟十分重视的教育和医疗，加起来的比例也只是和军费相当。

“陛下，今年我们有三艘战列舰要下水测试，还有一大批中小型的军舰要继续建造。再加上海陆空三军的训练成本和士兵们的薪资，5000万澳元真的不多。”劳尔部长厚着脸皮为自己争取道。

在这样的情况下，大量的民众踊跃购买这些公司的股份，很快就筹集了高达3000万澳元的启动资金。

在马丁部长的建设计划中，前五年的铁路建设围绕着首都特区和北澳大利亚州进行，完善这两个新增加的州级行政区的铁路。

虽然在英国人的带头下已经降低了德国人的贷款，甚至最近两年都不需要偿还。

没想到，各部门部长如同见了腥的猫，一个个都找上了门，争取阿瑟同意更多的财政预算。

不过考虑到去年澳大拉西亚的年收入已经高达2.087亿澳元，1000多万的铁路建设费用也不是什么大数字。

毕竟国防和财政是阿瑟在政府掌控的两个部门，这两个部门的情况阿瑟还是需要了解的。

按照澳大拉西亚近几年建设铁路的成本来看，每公里铁路的成本大约在4000-6000澳元，这也代表着每年至少花费上千万澳元的铁路建设费用。

去年的财政总收入已经突破了两亿澳元，这也让今年澳大拉西亚政府的财政总预算份额在1.95亿澳元左右，相较于去年增长500万澳元。

特别是国防大臣劳尔，直接带着一份军费报表找阿瑟讨要预算。

大家都是澳大拉西亚的内阁部门，有人愿意自己的财政预算被降低，毕竟这关乎到自己所在部门的受重视程度，以及自己的政绩。

这两个地区加起来至少要建设7000公里以上的铁路，正好能让澳大拉西亚的铁路总里程突破五万公里。

当然，铁路建设能承包出去还是要尽量承包出去，政府的资金还有很多消耗的地方。

往往铁路建设的时候和设计上会有一定的差异，实际铁路的建设距离要比设计上还要远，因为有些问题是不可避免的。

因为有大量的民众购买了股份的原因，这次铁路建设的质量问题，也成了民众们之间热议的话题。

阿瑟甚至都不用操心铁路的后续建设问题，数十万民众会替自己盯着，就这也关乎到他们的切身利益。

听到阿瑟不打算管民生部的财政预算，菲利普只能点点头，退了出去。

特别是那些吞金猛兽海军，一艘艘战列舰保养起来的花费简直烧钱，这也让海军方面没少在劳尔部长面前哭穷。

“军队的规模相比去年也就多了三艘战列舰，海军的建设每年都在进行，又不是只有今年。”阿瑟没好气的说道：“其他部门也需要足够的经费，这样吧，军费增长到4700万澳元，还得为政府留一部分储备资金。”

对于民众来说，购买铁路公司的股份几乎是稳赚不赔的。而且因为铁路公司的背景是政府，也不用担心公司破产的问题。

铁路永远不可能只有一条，多条铁路交错，同时还有单线和复线铁路的区别，设计起来还是有一定的难度的。

正是因为铁路的建设几乎全民参与，群众们也会时刻盯着铁路的建设进度和情况，也能极大程度的减少铁路的质量问题。

“陛下，除了维持之前的各项政策之外，还有大量的政策需要实施。这些政策也需要相当的花费，3000万澳元已经是实际的考量了。”菲利普解释道。

本来他还打算靠着阿瑟直接拿到更多的财政预算，看来还是只能和之前那样，加入和其他部门的争夺战了。

“是，陛下！”劳尔部长一脸兴奋地回答道。

实际上，平民购买的股份大多在40澳元左右。因为他们还没来得及购买更多的股份，大头已经被那些贵族和资本家抢走了。

民众们对于铁路建设的进度很感兴趣，对于负责建设铁路的各铁路公司，以及这些公司之前的铁路建设情况也很感兴趣。

交通运输部门筹集了足够的预算，让其他部门松了一口气。毕竟政府每年的财政支出预算都是有限制的，如果某个部门增加了预算，也代表着有一个部门的预算会降低。

最后求见阿瑟的是财政大臣凯文·诺伯，阿瑟也并未拒绝接见凯文部长。

这些铁路公司建设的铁路完工之后，获得的利润就是所有购买股份的人的回报。

因为这高达数十万的“监督者”，一旦发现他们在铁路建设中的问题，特别是质量问题，那对铁路公司的声誉来说就是致命的打击。

股份筹集的3000万澳元对澳大拉西亚来说也是一个好消息，这也代表着三年内的铁路建设几乎不需要太多的费用，由民众们一手承包了。

而这仅仅只是士兵们的薪资，如果再算上士兵们的伙食花费和后勤等等，至少也要在3000万澳元左右。

凯文部长的汇报也无非只有两点，首先是政府的财政状况和今年大致的财政预算，其次就是对各部门财政预算的请示。

除了阿瑟需要掌控的国防部之外，其他的部门阿瑟还是愿意放权给肯特首相，让政府内部自己进行争夺就好。

这其中，占比比较多的就是医疗和教育，还有阿瑟平常最关心的民生问题。

甚至部分购买股份的资本家和贵族比阿瑟还着急，因为他们等着铁路建设之后的分红，自然也就期待铁路能够早点建设完成。

这也导致在这次铁路建设中，众多公司不敢有丝毫大意。

再加上军费，这四样开支在去年占据财政总花费的57%，剩下的六个部门以及政府的运营费用只占据剩下的43%，足以见得政府对于这四样开支的重视。

当然，剩下的43%也不是一笔小数字。按照今年的财政总支出预算来看，也差不多有8400万澳元。

4000字第三更，求月票，求支持！