第564章马丁部长的野望

作为无线广播电台普及的第二个年头，阿瑟在今年圣诞节的实施演讲也吸引了大量人期待。

根据宣传部的预估，目前的无线电波信号已经覆盖了几乎所有的大城市，总覆盖人口超过1100万人。

这也代表着时隔一年之后，这一次阿瑟在圣诞节的演讲，吸引数百万人的收听是完全没问题的。

因为从这一年收音机的售卖情况就能够看出，收音机在澳大拉西亚的普及率并不低。

当然，这很大情况是收音机的低廉价格。特别是构造最简单的矿石收音机，最便宜的甚至只需要一两个月的工资，普通人咬咬牙也是能够购买的。

进行演讲的同时，阿瑟也不得不感慨时间流逝的飞快。

感觉时间还很短暂，但实际上来到澳大利亚地区已经20多年了。

不过，想起澳大拉西亚目前所取得的成就，这20多年的努力也没有白费。

圣诞节结束没几天，阿瑟就召开了新一轮的内阁会议，制定新一年，也就是1922年的政府发展计划。

在这样的情况下，其实以不同的身份经历澳大拉西亚的发展，反而能有更多的收获。

虽然这些铁路有很大一部分是英国人建设的，目的也只是为了自己的利益。

毕竟急需要修建铁路的北澳大利亚州和首都特区，有大部分的土地都是平原，建设起来不仅节省人力物力，同样也会节省时间。

再者，就算一年建设2850公里的铁路并不现实，无非也就是晚上几年的功夫。

在国家发展方面，虽然也很需要一些保守性的官员，但进取性的官员同样也很重要。

“不可否认，这是一个难题，陛下。但铁路对于国家的发展来说十分重要，美国的铁路总里程更是高达43万公里。如果我们不想在这方面落于人后，继续提升我们的铁路里程是很有必要的。”马丁部长解释道。

虽然这样的道理有些太过现实，但任何一个国家的君主制都是这样。

而且，澳大拉西亚广袤的领土天然性的对铁路的需求就会更多，建设铁路也完全不吃亏，对一个国家的发展来说很是重要。

明白这是对自己的考验，马丁部长不敢有丝毫的大意，也不敢拖延时间，慎重的回答道：“陛下，除了维护巩固我们目前的铁路，公路之外，我认为，还应当继续修建铁路，在五年内将铁路总里程扩大到五万公里，二十年内扩大到十万公里，才能初步满足我们对于铁路运输的需求。”

“哦？”阿瑟更感兴趣了，笑着询问道：“要知道，澳大拉西亚目前的铁路总里程才4.3万公里，就建设了超过20年的时间。你要用几乎同样的时间，来建设剩下的5.7万公里的铁路吗？”

澳大拉西亚想要更好的发展，建设更多的铁路是很有必要的。

正所谓要想富先修路，阿瑟对于公路和铁路的建设十分重视，因此提到的第一个话题也有关于交通运输部门。

目前来看，两年半前才首次进入内阁的马丁部长，毫无疑问就是那个颇具进取性的官员。

不得不承认，部分官员对于国家的发展来说还是太过保守了。国家的建设需要在保守和进取之间均衡，这也是政坛需要不断的注入新鲜血液的原因。

特别是现在的澳大拉西亚，只要任期内不出现问题，勤勤恳恳地度过自己的任期，就有希望获得爵位，这是任何官员都不能拒绝的。

阿瑟还得为接下来的君主考虑，在澳大拉西亚培养一个高威望的功勋并不符合君主利益，哪怕是阿瑟十分相信的亲信。

甚至目前澳大拉西亚的铁路里程，仅仅位居世界第六，只比法国本土多了不到1000公里。

“而且，墨累河流域的开发也需要新建大量的铁路，以及工业基地范围的扩张，还有陛下您新成立的首都特区和北澳大利亚州，都需要修建大量的铁路。澳大拉西亚是广袤的，我们没有理由不去建设更长的铁路，陛下。”

固然美国有经济更发达，工业更庞大的因素，但美国的国土面积还比不上澳大拉西亚，铁路里程的落后可见一斑。

先不去讨论美国那庞大的43万公里的铁路，哪怕是大英帝国其他的殖民地，加拿大和印度等区域，铁路里程也都超过了澳大拉西亚。

再者，澳大拉西亚的政坛也不能一直由一个人主宰，很容易滋生派系和势力。

哪怕是功勋赫赫的肯特首相，在经历完这一轮任期之后，也要卸下首相职位，去追求其他的内阁职位，或者暂时休息一段时间。

要知道，澳大拉西亚的历史上还没有过在工作上出现大失误的官员，这也代表着如果他们出现失误，他们很有可能是第一个，被载入史册的那个。

阿瑟之所以同意马丁部长所说的，五年将铁路里程凑整到五万公里，二十年将铁路里程建设到十万公里的想法，实际上也是看到了澳大拉西亚和其他列强国家在铁路里程方面的差距。